故障現象
一輛2010款捷豹XFL車，搭載3.0 L發動機，累計行駛里程約為35萬km。車主反映，該車組合儀表上的制動警告燈、動態穩定控制系統（DSC）警告燈異常點亮（圖1），且提示“DSC NOT AVAILABLE （DSC不可用）”。
圖1 故障時的組合儀表
故障診斷
使用故障檢測儀檢測，在ABS控制單元中存儲有故障代碼“U0074-13 控制模塊通信總線B 斷開－斷路”（圖2），且無法清除。
圖2 存儲的故障代碼
查看維修手冊上關于故障代碼“U0074-13”的說明，提示檢查偏航速率和橫向加速度傳感器與ABS控制單元之間的專用高速CAN總線是否存在斷路。
偏航速率和橫向加速度傳感器用于測量車輛的偏航速率和橫向加速度，并將測量結果通過專用高速CAN 總線傳遞給ABS控制單元。偏航速率和橫向加速度傳感器安裝在后行李架上，由2顆螺栓固定，其控制電路如圖3 所示。
圖3 偏航速率和橫向加速度傳感器控制電路
用萬用表測量偏航速率和橫向加速度傳感器專用高速CAN總線的信號電壓，CAN H信號電壓為2.5 V，CAN L 信號電壓為1.4 V，均偏低。用Pico示波器測量偏航速率和橫向加速度傳感器專用高速CAN總線的信號波形（圖4），發現CAN L信號明顯異常，CAN H 與CAN L的信號電壓均被明顯拉低，且偶爾會同時降低至0.7 V左右，由此懷疑偏航速率和橫向加速度傳感器專用高速CAN總線對搭鐵短路。
圖4 異常的專用高速CAN總線信號波形
脫開導線連接器C13-C，發現ABS控制單元側的專用高速CAN總線信號波形恢復正常（圖5），而偏航速率和橫向加速度傳感器側的專用高速CAN總線信號波形異常，CAN H與CAN L的信號電壓均為一條0 V的直線。
圖5 正常的專用高速CAN總線信號波形
案例刊于：《汽車維護與修理》雜志 2024·11 上半月刊
案例作者：蔡永福
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