中國是全球最大的電動汽車市場，其實中國還是全球最大的電動兩輪車市場，而電動兩輪車的老化比電動汽車更快，電動汽車的電池壽命可以達到10年，而電動兩輪車的電池壽命只有3-5年，而首批電動兩輪車至今已老化得相當嚴重，成為社會的重要隱患。

據了解，中國的電動兩輪車興起已有10年之久，中國存量的電動兩輪車數量高達3.5億輛，這當中的電動兩輪車壽命到期的已有太多太多，但是由于人們為了省錢，仍然在使用，這部分電動兩輪車自燃概率非常高。

電動兩輪車的自燃概率較高，還與它的生產質量有關，為了節省成本，電動兩輪車的電池品質如何，大家有目共睹，這與電動汽車為了確保質量有很大的差別，同時也與電動兩輪車企業早期魚龍混雜有關。

對比之下，電動汽車則耗費資金較多，往往是較為知名的企業才做得起，而且電動汽車的資金門檻較高，也導致電動汽車行業的淘汰率很快，早幾年通過獲取補貼生存的諸多電動汽車已被淘汰而倒閉，電動兩輪車行業則至今仍然有許多品質低下的品牌在生存。

這都導致電動兩輪車的自燃概率遠超電動汽車，電動兩輪車和電動汽車的核心都是電池，而電池一旦起火往往很難撲滅，進而引燃周邊的電動汽車造成嚴重事故，甚至還會出現爆燃，造成可怕的后果，正如南京住宅火災事故那樣。

從2000年之后，中國建設的樓房大多都是高層電梯樓，高層電梯樓容納的住戶遠超樓梯樓，而巨量的住戶集中在一起，他們紛紛購買的諸多電動兩輪車也集中在一起，為了充電的需要以及生活的便利，許多電動汽車往往堆放在高層樓梯樓的附近，甚至會放在走道里，這正是南京住宅火災造成如此嚴重后果的原因。

從預防火災的角度來看，這方面的工作需要物業來做，由物業在小區里建設集中停放電動兩輪車的地方并提供充電，然而由于特殊的因素以及業主對物業的公信力，物業在這方面可做的不多。

大家都清楚物業在一些小區連物業費都難以收齊，一旦大舉建設集中停放電動兩輪車的設施，必然又需要不小的資金，而涉及到用錢的問題，中國的消費者掏錢的難度大家可以想象，連物業費都難以收齊的現狀，收錢建設集中停放點就更難了。

南京起火的住宅，其實早有住戶提出這個隱患，然而物業建設的集中停放點遠遠不夠，充電設施更是嚴重不足，這就導致了許多住戶亂停放電動兩輪車，甚至違規充電，最終釀成了如此嚴重的后果。

可以想象，隨著如今大量存量電動兩輪車的壽命到期，而諸多消費者又不舍得丟棄，乃至為了省錢選購二手電動兩輪車，集中巨量住戶的高層電梯樓如果仍然不加以整治電動兩輪車的停放問題，未來類似南京住宅火災的事情仍會發生，這是多么可怕的事情？