汽車的OBD接口引腳定義分配如下圖所示，OBD接口共有16個引腳（可參考 ISO 15031-3）。

1、引腳1,3,8,9,11,12,13

引腳1,3,8,9,11,12,13由主機廠進行分配。

2、引腳2

如果車輛中使用SAE J1850 10,4 VPW（可變脈沖）來提供OBD所需的通信服務，則車輛OBD接口的引腳2應為SAE J1850 10,4 VPW信號連接。

如果在車輛中使用SAE J1850 41,6 PWM（脈沖寬度調制）來提供OBD所需的通信服務，則車輛OBD接口的引腳2應為SAE J1850 41,6 PWM連接的總線正極信號。

如果沒有使用SAE J1850 10,4 VPW或SAE J1850 41,6 PWM，那么引腳2的分配由車輛制造商自行決定，當然前提是該分配不會干擾符合ISO 15031-4標準工具的操作或對工具造成損壞。

3、引腳4

車輛OBD的引腳4被指定為底盤地（Chassis ground），并應與車輛底盤進行電氣連接，例如滿足ISO15031-4標準的外部試驗設備提供電源接地（可見下文中外部設備引腳4的使用）。

4、引腳5

車輛OBD接口的引腳5被指定為信號接地（Signal Ground），并在車輛OBD中實現（如在外部測試設備中為通信收發器提供接地，以及為測試設備提供可能的電源接地）。

引腳5在車輛中的實現，需要考慮車輛使用OBD通信接口的噪聲和節點間電壓偏移限制。應使用蓄電池負極、common vehicle clean signal ground、“clean”、"logic”或車輛內的其他連接點，以最小化節點間的電壓偏移和噪聲。（可見下文中外部設備引腳5的使用）

5、引腳6和14

如果車輛使用CAN線進行OBD通信服務，那么引腳6即為CAN_H信號，引腳14即為CAN_L信號。

如果車輛不使用CAN線通信，那么引腳6和引腳14由主機廠自行分配，當然前提是該分配不會干擾符合ISO 15031-4標準工具的操作或對工具造成損壞。

6、引腳7

如果使用單線或雙線，ISO 9142-2或14230-4提供OBD通信服務，那么引腳7即為K線信號。

如果車輛不使用單線或雙線，ISO 9142-2或14230-4提供OBD通信服務，那么引腳7由主機廠自行分配，當然前提是該分配不會干擾符合ISO 15031-4標準工具的操作或對工具造成損壞。

7、引腳10

如果在車輛中使用SAE J1850 41,6 PWM（脈沖寬度調制）來提供OBD所需的通信服務，則車輛OBD接口的引腳2應為SAE J1850 41,6 PWM連接的總線負極信號。

如果車輛不使用SAE J1850 41,6 PWM（脈沖寬度調制）來提供OBD所需的通信服務，那么引腳10由主機廠自行分配，當然前提是該分配不會干擾符合ISO 15031-4標準工具的操作或對工具造成損壞。

8、引腳15

如果使用雙線ISO 9142-2或14230-4提供OBD通信服務，那么引腳15即為L線接口。

如果車輛不使用雙線ISO 9142-2或14230-4提供OBD通信服務，那么引腳14由主機廠自行分配，當然前提是該分配不會干擾符合ISO 15031-4標準工具的操作或對工具造成損壞。

9、引腳16

車輛OBD的引腳16用于為外部診斷測試設備提供永久正電壓，既可用于供電，也可作為K線通信的參考。引腳16的連接應使用保險絲或其他電路保護元件進行保護。(A型和B型的不同可參考汽車OBD接口位置和設計說明)

a）對于A型OBD，引腳16的標準電源電壓應為12V，并且支持的電流應≥4.0A

b）對于B型OBD，引腳16的標準電源電壓應為24V，并且支持的電流應≥2.0 A

10、車輛OBD保護

如果車輛OBD的引腳短接在一起，車輛制造商應提供電路保護。此保護僅限于外部測試設備與車輛連接之前，車輛OBD上存在的電壓范圍。

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