AEB 強制時代正在悄然譜寫“普惠安全”的行業底色。
日前，備受關注的強制性國家標準《輕型汽車自動緊急制動系統技術要求及試驗方法》（以下簡稱“新國標”）意見征求階段已經結束。該標準將替代現行國標GB/T 39901-2021，計劃于2028年1月1日正式實施。這標志著，自動緊急制動系統（AEBS）即將步入強制安裝的新時代，“安全”將不再是中高端車型的專屬標簽，而是所有車輛必須跨越的底線。
AEB（自動緊急制動系統）從 “選裝配置”到“強制標配”的躍遷，本質上是一場關于安全平權的產業革命，新規不僅意味著技術門檻提升，更重塑“安全優先”的產業共識——更高的識別能力、復雜場景魯棒性（低誤觸發/全天候/多目標）與成本可承受性，成為法規強制下車企主動安全落地必須同時解的“三道題”。同步觀察到，國內測評也在收緊，2024版本C-NCAP在場景復雜度和評價全面性方面有了顯著提升，對智能網聯汽車主動安全性能的考驗也更加嚴峻，這些外部約束共同推動產業基線抬升。
東軟睿馳以極致 8MP 前視感知方案，守護主動安全底線
在這一產業拐點下，東軟睿馳率先推出新一代 8MP 前視一體機Next-Cube-Lite，以“高階感知、普惠成本、快速交付”為設計錨點，在不拉高整車成本的前提下，讓更多車型“用得起、用得好”AEBS。產品已經獲得多家主流車企量產定點，意在為安全普惠與法規落地提供可規模化應用的“破局范本”。
新國標不僅覆蓋 M1 （乘用車）與 N1 （輕型貨車）類車型，還首次要求對行人、自行車、兩輪摩托車的碰撞預警與緊急制動能力，與國際標準 UN R152 對標，要求系統在極端場景中既能“及時減速”、又不產生誤觸發。C-NCAP 2024 年也同步引入路口、兒童、夜間盲區等復雜場景檢測，進一步將“好用、少干擾”納入新車安全評價體系。這些趨勢意味著單純滿足法規已遠遠不夠，市場對“高像素”“廣視野”“真實環境穩定性”的普及視覺感知能力提出更高要求。
Next-Cube-Lite 采用與高階域控制器同平臺的視覺感知模型，采用8MP前視感知高清攝像頭，檢測距離可達 300 米，水平視場角（FOV）拓展至 120°，在高速與復雜城市路況下均能實現對行人、自行車、摩托車等弱勢交通參與者的精準識別與響應制動。同時，系統支持 最高 120 km/h 自動剎停和100 km/h 靜止目標舒適減速，為應對“鬼探頭”、隧道進出、極限 Cut-in 等危險場景提供更從容的提前預判，兼顧快速反應和駕乘舒適性。
東軟睿馳強調，Next-Cube-Lite 這款產品不是單純“能力堆料”，而是在“安全冗余”的框架下進行工程設計——即先保障安全，再追求系統魯棒與使用體驗的平衡。這與C-NCAP強調的“低誤觸發、高穩定性”一致，是從研發初期就與國內測評標準同步對標的體現。
東軟睿馳“前置”布局，Next-Cube-Lite填補安全空缺
新規實施臨近，入門級車型亟需完成AEBS裝配，汽車主動安全市場將迎來新一輪的爆發式增長，產業鏈各個端口加速跟進，一系列變化正在重塑傳統汽車產業格局。東軟睿馳Next-Cube-Lite憑借高階8MP前視感知方案的普惠性，將為行業、市場、用戶帶來切實價值，支撐車企快速完成法規與測評要求，推動車型主動安全能力全面提升。
在乘用車市場，一道隱形的 "安全鴻溝" 早已存在。30 萬元以上車型 AEB 裝配率高達 93%，但 8 萬元以下車型的裝配率僅 2.6%，10 萬元以下車型也僅 3.11%，這意味著近 97% 的入門級車主，在面對 "鬼探頭"、十字路口橫穿等高頻危險場景時，可能只能依賴自己的反應速度。Next-Cube-Lite的推出與普及應用將打破入門級車主在 "基礎安全" 與 "購車預算" 間做取舍，通過標準化平臺與規模化落地，將推動AEB功能快速滲透至10萬元級車型，讓每一位用戶都能在關鍵時刻獲得智能安全的“前置守護”。
在商用車領域，安全需求更為迫切，AEB的價值遠超合規本身，中重卡、城配物流車每天穿梭于城區擁堵路段與高速干線，追尾、行人碰撞等事故不僅意味著巨額維修成本，更可能引發二次事故以及損傷，會造成的更大的社會危害。Next-Cube-Lite憑借8MP 高清前視攝像頭配合先進的感知規控技術，實現更遠距離識別、更廣角的覆蓋以及更低延遲響應能力，在低能見度、復雜環境中快速預警，極大地消除了視覺盲區，提前預判潛在風險，降低事故發生率。而且，該產品在成本控制上與傳統方案持平，讓商用車企在 “不增成本負擔” 的前提下實現安全性能躍升。
市場爆發在即，東軟睿馳領跑8MP前視一體機普惠落地
ResearchAndMarkets (via Business Wire) 數據顯示，2024 年 1 到 9 月，中國前視攝像頭安裝量達 1157.4 萬臺，8MP 前視攝像頭安裝量達 275.2 萬臺，同比增長 26%，滲透率由 10.6% 上升至 23.8%，幾乎實現翻倍。高像素感知技術正從高端快速下沉，并在 AEB 強制的政策與成本下沉驅動下，以更實在的節奏進入主流車型配置中，8MP前視一體機正迎來產業爆發的黃金時代。
正是基于這種產業態勢，Next?Cube?Lite 的工程與交付邏輯才顯得尤為重要：當監管把 AEB 的場景復雜度與評價標準整體抬升，單純的點狀能力再難滿足量產與使用端的要求。Next?Cube?Lite 把 8MP 的感知能力嵌入一個以法規適配為導向、以平臺化硬件與同源感知棧為底座的工程體系中，實現了“合規優先-規模交付-持續迭代”的閉環：先用充足的像素與更寬視場解決遠距識別與復雜場景感知問題，再通過標準化器件、優化的集成與車云數據閉環實現機制的性能，最終把“高階感知”變為可在 10 萬元級以及商用車上復制的確定性產能。
AEB 強制時代不僅是政策推動，更是行業重構的起點。若說合規是進入賽道的“門票”，那么工程實力、交付能力、后續迭代能力則是決定能否領跑的“賽道王牌”。東軟睿馳以Next-Cube-Lite為載體，將安全能力做成普惠、本就該有，而不是高端溢價的附加項。這不僅是一種技術實現，更是一種產業責任與戰略選擇。真正讓“安全平權”從口號變為市場現實，才是主動安全新時代的正確之路。
