隨著輔助駕駛事故頻發，監管機制正在迅速補位。面對能力表達、使用責任、功能部署等方面的新要求，行業開始重估技術邊界與驗證能力，數字樣機正成為企業合規落地的重要抓手。

2025年以來，圍繞智能駕駛功能的爭議不斷升級。多起因輔助駕駛誤用、濫用甚至宣傳誤導所引發的交通事故，引發公眾輿論廣泛關注，也使這一領域的監管問題被再次擺上了臺面。隨著技術的快速演進與風險事件頻發，相關管理制度亟需更新和補位。

4月16日晚，工業和信息化部裝備工業一司在工信部官網上發布了一條標題為《裝備工業一司召開智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會》的公告，對當前智能駕駛功能的宣傳、使用與部署問題提出明確管理要求。公告指出：

“會議強調，汽車生產企業要深刻領會《通知》要求，充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產一致性和質量安全主體責任，切實提升智能網聯汽車產品安全水平。”

這足以體現監管部門對智能駕駛安全問題的高度重視，意味著行業或將進入更加嚴格和系統化的合規階段。

從“技術想象”到“合規落地”：監管為何此時出手

本輪監管的出臺并不突然，而是對行業長期“技術概念先行、合規能力滯后”的一種糾偏。一名深耕智能駕駛合規領域的技術顧問指出：“標準缺位讓‘概念大戰’凌駕于實力較量之上。”

在傳統燃油車時代，馬力、油耗、加速等參數構成了相對客觀的產品競爭體系；而在智能駕駛領域，輔助功能的名稱多樣、邊界模糊，既缺乏統一評價指標，也缺乏明確等級標準，導致企業“發明概念、制造技術想象”的現象頻出，消費者極易被誤導，行業風險逐步加劇。

事實上，早在2020年11月，國家市場監督管理總局就已發布《關于進一步加強汽車遠程升級（OTA）技術召回監管的通知》，明確要求車企通過OTA方式消除產品缺陷、實施召回的，必須制定召回計劃并備案，依法履行召回主體責任。這一政策雖已施行數年，但在現實中執行難度較大，違規部署、迭代過頻等問題仍未根除。今年4月16日，會議再次重申上述要求，說明違規現象仍時有發生。

監管信號一經釋放，行業也迅速做出回應。4月17日，中國汽車技術研究中心有限公司黨委書記、董事長安鐵成發文指出，部分車企通過組合多個駕駛輔助功能并加以包裝，打造出所謂“完整智能駕駛解決方案”，在宣傳中夸大其能力邊界。這一做法使部分用戶在不了解技術局限的情況下“越用越大膽”，最終存在誤用、濫用的安全隱患。

他進一步強調，企業在研發階段應允許技術試錯與邊界探索，但面向公眾的商業化推廣，必須以安全為前提，恪守基本責任底線。

政策落地在前，展會表達隨之轉向

本輪監管公告發布于4月17日，為行業釋放出明確的政策信號。而在此之后，2025年上海國際車展于4月23日至5月2日在國家會展中心（上海）如期舉辦，成為觀察車企如何回應監管導向的重要窗口。

智能駕駛仍是本屆車展的核心展示方向之一，多家企業在展臺中集中展示其在城區輔助、高速通行、智能泊車等領域的技術成果與產品規劃，現場演示與沉浸式講解依舊吸引大量觀眾駐足。

然而，與往屆相比，本屆車展在智能駕駛相關的宣傳方式上已有明顯調整。多數企業在表達中更加注重合規用語，弱化對系統“自動化水平”的強調，轉而聚焦“人機共駕”“駕駛員感知參與”等更符合政策導向的表述。

這種變化顯示出企業對監管政策的快速反應，也反映出行業正逐步從以“定義概念”為導向的技術敘事，轉向以“守住邊界”為底線的責任表述。

面對變化，數字樣機提供路徑支撐

隨著監管要求趨嚴，智能駕駛功能在正式上車前將面臨更多元、系統化的驗證壓力。傳統的道路測試、封閉場地測試雖仍是基礎手段，但其覆蓋面、重復性與成本效率難以滿足當前技術快速演進的節奏。行業亟需更高效、更系統、更可控的驗證手段，來支撐輔助駕駛系統的可靠性評估與風險預判。

在此背景下，數字樣機技術的價值日益凸顯。通過構建虛擬硬件環境與完整軟件運行邏輯，數字樣機可在不依賴物理實車的前提下，完成對控制策略、執行鏈路與邊緣工況的反復驗證，有效降低測試成本，提升系統魯棒性。

在數字樣機技術應用方面，天目全數字實時仿真軟件SkyEye提供了有力支撐。作為國產數字樣機領域的代表性工具，SkyEye具備多處理器異構建模、仿真控制系統集成、嵌入式軟件虛擬調試等能力，支持ARM、DSP、PowerPC、SPARC、X86、MIPS、MCS-51、TriCore、RH850、RISC-V等多種架構處理器的建模仿真，可廣泛應用于汽車電子、電動底盤、自動駕駛控制系統等核心環節。

▲SkyEye虛擬ECU案例

從2025年開始，技術與規則之間的動態博弈將更為頻繁。誰能率先構建起完善的產品驗證體系、適應監管節奏，誰便能在智能駕駛的下一階段競爭中占據有利位置。

參考文獻

[1]孫雪霏.智能駕駛：以安全理性把穩發展“方向盤”[N].中國城市報,2025-04-28(008).

[2]安鐵成：筑牢智能網聯汽車安全底線，統籌推進高質量發展和高水平安全