這就是2025百人會上的蔚小理，努力的李斌、宣揚飛行汽車的何小鵬與大講開源的李想。那么小米汽車的模式是什么呢？站在蔚小理的肩上。

這就是2025百人會上的蔚小理，努力的李斌、宣揚飛行汽車的何小鵬與大講開源的李想。那么小米汽車的模式是什么呢？站在蔚小理的肩上，并戲劇性地詮釋了那句俗語：來得早不如來得巧。

文丨智駕網 李不語??

編輯丨零醬

陽春三月，剛剛走過十周年慶的蔚來、小鵬和即將迎來創立十周年的理想汽車相繼發布了2024年報。

三份年報掀起了一場數字風暴，不可避免地引發了外界對三家公司的模式之爭、優劣之評。

3月29日，2025電動汽車百人會來到第二天，在北京釣魚臺國賓館芳華苑，何小鵬、李斌與李想拍了三人造車以來在網間被病毒式傳播的第三張合影（見主題圖）。

不過，嚴格意義上，這是第四張。

第三張是幾乎整整一年前的3月28日的北京亦莊會展中心，他們以雷軍好朋友的身份參加了小米SU7的發布會，見證了一個營銷奇跡的開始。

在這一年間，雷軍和小米在汽車市場成了一種現象。

雷軍在首次參加的電動汽車百人會演講臺上說：

「現在一年過去了，我們不到一年的時間交付了20萬輛，算是在行業創造了一個小小的奇跡。」

當然更大的奇跡是，雷軍已然成為了中國汽車市場的Super Star。

在2024年夏季深圳舉辦的未來出行者大會上，一位米粉面對難得的提問機會，請求雷軍為自己的侄子指導高考報考志愿。

在3月29日電動汽車百人會的參觀展車環節，中國科協主席萬鋼在小米SU7 Ultra面前感慨：

「這是僅靠一場發布會就完成全年銷量的車型。」

一個月前，小米汽車發布了SU7系列的頂配版SU7 Ultra，定價52.99萬，雷軍說：

「讓我極為震撼的是，三天不到的時間，就銷售了1萬輛，提前完成了全年的任務。可能大家覺得這1萬輛任務定得太低了，我查了一下，去年50萬以上的豪華轎車全年銷售12.1萬輛。總之，我是挺激動的，超豪華市場對小米打開了大門。」

不過，這并不是雷軍最凡爾賽的時刻，他在總結小米SU7交付一年來的感悟時說：

「當我們開始做車的時候，所有人都說你們造車晚了，今天看來可能是剛剛好。正是整個行業的共同努力，等我們造車的時候，技術已經非常成熟，用戶消費習慣也成熟了，整個產業的供應鏈也非常成熟了。我今天一想，可能我們來的正是時候。」

「來的剛剛好」背后是蔚小理的十年摸索。

蔚來給中國汽車市場帶用了用戶企業、換電模式和全棧自研探索。

何小鵬以AI之名，在智駕領域投入最早、最深，并成為首家技術反向輸出的新車新勢力。

理想汽車開創的增程動力模式使之成為一個全新的汽車品類，并以專注造車，全系標配的方式簡化了購車者的購車選擇。

但是這三種模式，蔚小理甘苦自知，三位創始人正走上不同的賽道。

那份年報如一張打著分數的鮮紅成績單，給蔚小理排了一個座次。