我是穿拖鞋的漢子，魔都中堅持長期主義的汽車電子工程師。

老規矩，分享一段喜歡的文字，避免自己成為高知識低文化的工程師：

鈍感力的“鈍”，不是木訥、遲鈍，而是直面困境的韌勁和耐力，是面對外界噪音的通透淡然。
生活中有兩種人，一種人格外在意別人的眼光;另一種人無論別人如何，他們始終有自己的節奏。
過度關注別人的看法，會攪亂自己的步調，讓自己更加慌亂。與其把情緒的開關交到別人手中，不如把有限的精力用在提升自己上，久而久之，你自然會更加優秀。

時間不知不覺中，來到新的一年。2025開始新的忙碌。成年人的我也不知道去哪里渡自己的靈魂，獨自敲擊一些文字算是對這段時間做一個記錄。

具體而言，車載網關體系涵蓋整車網關（Vehicle GW）、域網絡網關（Domain Network GW）以及子網絡網關（Sub Network GW）這三大類型。這些網關在功能定位上應嚴格聚焦于傳輸協議層及以下層級的工作范疇，避免對會話層或更高層級上源自電子控制單元（ECU）的響應開展任何形式的驗證或檢查操作。會話層定時參數的界定與約束，構成了這些網關工作層級的明確上限。