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前言

當天學習筆記整理

5城市主干道交通安全分析

結束語?

前言

#隨著上一輪SPSS學習完成之后，本人又開始了新教材《交通安全分析》的學習

#整理過程不易，喜歡UP就點個免費的關注趴

#本期內容接上一期12筆記

當天學習筆記整理

5城市主干道交通安全分析

1. 城市主干道交通流量大、車流組成復雜、高峰與平峰時段交通運行差異大。--《交通安全分析》P118
2. 國內城市交叉口間距普遍較小，相鄰交叉口與路段交通運行相互影響。--Crash estimation at signalized intersection along corridors：analyzing spatial effect and identifying significant factors 2006[J]，《交通安全分析》P118
3. 中心城區人口密度大，較多居住小區、商店和娛樂場所接入主路，主線交通沖突嚴重，事故風險高。--《交通安全分析》P118
4. 對于特大城市而言，城市主干道以15%~25%的里程比例承擔70%~80%的機動化交通周轉量。--城市綜合交通體系規劃標準：GB/T 51328—20182018[S]，《交通安全分析》P118
5. 同一主干道不同路段、不同車輛之間速度存在顯著差異，車速驟增驟減，容易引發安全問題。--《交通安全分析》P118
6. 由于路段和交叉口在道路設計、交通控制、交通運行、事故特征等方面的不同，美國的《道路安全手冊》（HSM）提出了安全分析方法，將路段和交叉口作為兩個獨立的單元進行研究。--Highway Safety Manual 2010[R]，《交通安全分析》P119
7. 在進行交叉口安全研究時，不僅需要分析交叉口停止線范圍內的交通事故，而且要考慮安全影響區內的交通事故，即交叉口相關事故（intersection-related crashes）。--《交通安全分析》P120
8. 雖然，路段和交叉口分別建模的方法有利于更為精準地判別安全影響因素，但是這種微觀建模在研究方法、應用需求和適用場景方面存在局限性。--《交通安全分析》P120
9. 主干道兩側路網特征影響出行者的出行者的出行方式及路徑選擇，從而對主干道路的交通運行和安全性產生影響。--Does street network design affect traffic safety? 2011[J]，《交通安全分析》P120
10. 傳統微觀安全分析模型無法考慮道路兩側路網形態對道路的安全影響，而忽略這個重要的影響因素可能會使模型參數估計出現偏差。--The statistical analysis of crash-frequency data：A review and assessment of methodological alternatives 2010[J]，《交通安全分析》P120
11. 在建立主干道安全分析模型時，將路段和交叉口作為兩個獨立的單元勢必存在局限性，因此有必要將路段和交叉口進行組合，形成更為合理的安全分析單元，以增加模型的可解釋性和應用價值。--《交通安全分析》P120
12. 對于交通安全統計分析模型，國內外最初采用的是多元線性回歸模型，但線性回歸模型無法準確描述事故數的非正態分布，無法描述事故數非負的特征，且無法描述事故這類小概率事件。--Modeling the relationship of accidents to miles traveled 1986[J]，《交通安全分析》P120

結束語?

#好啦~，以上就是我《交通安全分析》第十三期學習筆記的學習情況啦~，希望能與大家交流學習經驗，共同進步吖~

#也非常感謝大家對我的一路陪伴，寶子們的關注、支持和打賞就是up兒不斷更新滴動力

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