1. 轉速表工作不正常或停止工作

首先檢查轉速表背面的黑色3孔插頭與插座接觸是否良好及電壓正常與否。3個端子的連接情況：端子a是電源負極，與儀表盤14孔白色插座上的棕色導線連接后搭鐵(儀表盤上所有搭鐵點均由棕色導線匯集在一起，并通過膠布包扎后連接在儀表盤14孔白色插座的一個端子上，再由棕色導線引到儀表線路的搭鐵端子上)；端子b是電源正極，經14孔黑色插座與點火開關“15”連接，點火開關接通時，b端子上的電壓應等于電源電壓，若電壓為零，則檢測儀表盤14端子黑色插座上的導線是否有電壓(儀表盤上所有電源均從點火開關端子15經黑色導線引入)；端子c為信號輸入端子，和儀表盤14孔白色插座上的紅/黑色導線連接，可用萬用表檢測c端子上有無信號電壓。

若3孔插座上各端子上的電壓正常，說明線路良好，故障發生在轉速表，應予以維修或更換。若連接導線松脫，應重新擰緊；若連接處接觸不良，應去除污銹；若發現接頭損壞，應進行修理或更換。

2. 燃油表不工作

① 首先斷開點火開關，檢查燃油表傳感器到中央線路板及中央線路板至儀表盤之間的導線有無斷路或短路。

② 判定故障發生在哪一個部件。如線路導線良好，則說明儀表電路的零部件有故障，此時需要判斷故障發生在儀表穩壓器還是指示表或傳感器。拆下儀表盤，接通點火開關，檢測儀表穩壓器端子A和端子B之間的輸出電壓，正常值應是9.5~10.5V。如穩壓器輸出電壓低于9.5V或高于10.5V或無輸出電壓，則需更換穩壓器；如穩壓器輸出電壓正常，說明故障發生在燃油指示表或傳感器。

區分指示表和傳感器故障的一般方法是用外接電阻代替傳感器電阻進行檢測判別。具體方法是將傳感器信號輸出端子上的導線拆下，當連接50Ω電阻時，指示表應指示在油箱加滿位置，當連接560Ω電阻時，指示表應指示在油箱無油位置。如指示表指示正確，則說明傳感器有故障，否則說明燃油指示表故障，應予維修或更換。

③ 維修傳感器故障時，可根據油箱的儲油量，檢測燃油傳感器的阻值是否和上述標準值相符。若與標準值不符，則需更換傳感器。

3. 燃油表指示不正常

當燃油指示表出現指針跳動或停留在某一刻度不動時，通常是由傳感器內部滑動接觸片與可變電阻接觸不良或變阻器氧化、銹蝕所致，維修時更換燃油傳感器即可。

4. 冷卻液溫度表指示不正常

① 檢查穩壓器的電源電壓，應在9.5~10.5V之間，否則應更換穩壓器。

② 檢查冷卻液溫度傳感器和中央線路板接點D29的導線應導通，中央線路板接點D29與B7之間應導通，接點B7和儀表板上的白色14孔插頭(T14/4)應導通。

③ 冷卻液溫度傳感器表面若有水垢，應清除。

5. 冷卻液溫度表不工作

檢查冷卻液溫度表是否損壞可用外接電阻的方法。利用給定的電阻值代替傳感器，檢查冷卻液溫度表指針的偏轉是否和標定情況一致。若不一致，甚至沒有指示，在連接導線良好、穩壓器輸出正常的情況下，故障在冷卻液溫度表上。若外接給定的電阻后，冷卻液溫度表指示正常，則故障在傳感器，應檢查傳感器。

冷卻液溫度表傳感器的檢查方法如下圖所示。將冷卻液溫度表傳感器2和溫度表3放在加熱槽1中，通過標準冷卻液溫度表6測試。當加熱到115℃時，測其電阻值應為62Ω，當溫度低于49℃時，其電阻值應為500Ω。

檢查冷卻液溫度表傳感器▲

1—加熱槽；2—被測傳感器；3—水銀溫度表；4—熱水；5—開關；6—標準冷卻液溫度表；7—蓄電池；8—加熱電爐

如下圖所示，當100℃時指針不準，可撥動左調節板進行調整；當40℃不準時，可以撥動右調節板進行調整。

電熱式冷卻液溫度表▲

1,4—調整齒扇；2—雙金屬片；3—水溫表指針；5—彈簧片:6—水溫表傳感器；7—穩壓器

6. 冷卻液不足警告燈不工作

① 如果冷卻液不足指示器開關損壞(此開關安裝在膨脹水箱上)，檢查時需觀察膨脹水箱上的凹溝內是否積水，將指示器開關上的電線插頭拔下，檢查電線插孔內是否有水，開關的兩黑色檢查腳上是否有橫向裂紋。若發現有上述情況，應更換冷卻液指示器開關。

② 如果冷卻液不足指示器控制器損壞，應立刻檢查中央線路板及線路板上14號位的冷卻液不足指示器控制器，觀察其有無因冷卻水造成腐蝕。若腐蝕程度較輕，可進行清理；若腐蝕嚴重，應更換控制器。

7. 接通點火開關時(發動機未啟動)機油壓力指示燈不亮

拔下低壓油壓開關黃色導線插頭并搭鐵。如油壓指示燈閃亮，說明低壓油壓開關損壞，應更換新件。若油壓指示燈仍不閃亮，則應拆下儀表盤，并用導線將油壓檢查控制器上的端子6搭鐵，若此時油壓指示燈閃亮，說明端子6到低壓油壓開關之間的電路斷路；如果油壓指示燈仍不閃亮，則需檢查油壓指示燈和儀表盤印制電路良好與否。油壓指示燈發光二極管為閃動型二極管，當正向電壓大于1.5V時，便能閃動發光。若二極管良好，說明故障發生在油壓檢查控制器，應更換新件。

8. 發動機低速運轉時機油壓力指示燈閃亮

當發動機運轉時，若機油壓力低于30kPa，低壓油壓開關觸點就保持閉合狀態，機油壓力指示燈即會閃亮，蜂鳴器也會發響，警告駕駛員及時檢查排除故障。

當發動機轉速低于2150r/min時，若機油壓力指示燈閃亮，可在發動機機油壓力正常的前提下，拔下低壓油壓開關黃色導線插頭。若此時機油壓力指示燈熄滅，說明低壓油壓開關觸點仍處于閉合狀態(觸點燒結)，應更換新件。

9. 發動機高速運轉時機油壓力指示燈閃亮

在正常條件下，當發動機轉速高于2150r/min時，機油壓力指示燈應不閃亮，蜂鳴器應不發響；當將高壓油壓開關藍/黑色導線插頭拔下時，機油壓力指示燈應閃亮，蜂鳴器應發響。若未拔高壓油壓開關藍/黑色導線插頭時，機油壓力指示燈閃亮，蜂鳴器發響，則說明油壓指示系統存在故障。

在機油壓力正常的前提下，先檢查發動機轉速高于2150r/min時，低壓油壓開關觸點有無斷開。可拔下低壓油壓開關導線插頭，用萬用表電阻擋檢測油壓開關接線插座端子與發動機缸體間的阻值進行判斷，阻值為零說明觸點閉合，阻值為無窮大說明觸點斷開。若低壓油壓開關觸點仍閉合，說明低壓油壓開關損壞，應更換新件。

再檢查發動機轉速高于2150r/min時，高壓油壓開關觸點閉合與否，檢查方法與檢查低壓油壓開關相同。如高壓油壓開關觸點仍是斷開狀態，說明高壓油壓開關損壞，應更換新件。

若高、低壓油壓開關均正常，則應將儀表盤拆下，用導線把油壓檢查控制器端子5搭鐵繼續檢查。若此時油壓指示燈仍不閃亮，蜂鳴器仍不發響，說明油壓檢查控制器故障，應予維修或更換；如果此時油壓指示燈不閃亮，蜂鳴器也不發響，說明油壓檢查控制器端子5到高壓油壓開關之間線路斷路，應予維修。

10. 發動機高速運轉時蜂鳴器不發響

當發動機轉速高于2150r/min時，將高壓油壓開關藍/黑色導線插頭拔下，蜂鳴器應發響。若蜂鳴器不發響，則說明點火線圈信號電路或油壓檢查控制器有故障。檢查排除故障時，將儀表盤拆下，用萬用表檢測油壓檢查控制器信號輸入端子1是否有電壓。如有信號電壓，說明油壓檢查控制器故障，應予維修或更換；若沒有信號電壓，說明信號輸入端至點火線圈端子之間斷路或接觸不良。

11. 機油壓力指示燈不亮

當點火開關接通，發動機未啟動時，機油壓力指示燈應閃亮。若機油壓力指示燈不亮，則應檢查發光二極管是否損壞及其電路斷路與否。指示燈電路是電源正極→點火開關端子30→點火開關觸點→點火開關端子15→黑色導線→儀表盤14孔黑色插座端子14→降壓電阻→油壓指示燈→油壓檢查控制器端子A→油壓檢查控制器內部電路→油壓檢查控制器端子→儀表盤14孔黑色插座端子2→棕色導線搭鐵回至電源負極。

如下圖所示，通過數學式萬用表3(VAG1315A)檢測發光二極管4的技術狀態。紅色導線夾接二極管的正極(+)，黑色導線夾接發光二極管的負極(-)。要注意分清發光二極管的正、負極。當通過正向電壓1.7V時，二極管應閃亮。

發光二極管的測試▲

1—發光二極管負極；2—發光二極管正極；3—數字式萬用表；4—發光二極管