隨著汽車智能化加速，智能駕駛芯片格局逐漸清晰。

針對L0-L2，業內基本采用智能前視一體機方案；要實現高速NOA、城市NOA等更為高階的智駕功能等，則基本采用域控制器方案。從前視一體機至域控，再逐步演進到艙駕一體、中央計算，為業內的共識。

目前來看，當芯片算力的無限膨脹和硬件預埋不再是未來趨勢，找準定位、降本增效，打造多產品線的組合，成為了智能駕駛芯片玩家的首要任務。

2023年11月15日，人工智能芯片研發及基礎算力平臺公司愛芯元智，在浙江寧波舉行“甬愛同芯，元速啟航”主題車載品牌發布會。會上，愛芯元智正式面向智能駕駛領域推出車載品牌——愛芯元速，彰顯了愛芯元智在該領域的技術實力與商業成果。

愛芯元速定位Tier2，旨在成為車載行業長期價值提供者，為車載前視一體機、行泊一體域控制器、CMS、DMS/OMS等提供全系列參考解決方案，同時擁有高效易用的工具鏈、豐富的軟件開發平臺、面向應用的參考設計，滿足客戶多樣化需求，目前相關芯片產品已實現前裝量產上車。

愛芯元智CEO仇肖莘博士表示，愛芯元智一直以“構建世界一流的感知與計算平臺”為己任，致力于成為物理世界數字化入口，為不同行業提供人工智能的基礎算力平臺，此次車載品牌愛芯元速的推出是中國車企與中國車芯的雙向奔赴，愛芯元速將堅持做高性能、高品質、高自主的中國車芯，助力中國智能汽車產業騰飛。

四年四代產品大規模出貨

“一體兩翼”戰略布局賦能三大場景

據悉，愛芯元智半導體（寧波）有限公司成立于2019年5月，致力于打造世界領先的人工智能感知與邊緣計算芯片，服務智慧城市、智能駕駛、機器人以及AR/VR等巨大的邊緣和端側設備市場。四年來，愛芯元智已成功研發并量產了四代多顆端側、邊緣側AI芯片，并大規模出貨。

發布會現場，仇肖莘博士介紹了愛芯元智2.0時代技術能力的底層思考，表示“計算+感知”將對打通物理世界與數字世界起到關鍵作用。基于這一理解，愛芯元智自研了愛芯智眸AI-ISP和愛芯通元混合精度NPU兩大核心技術，二者實現了AI時代對感知與計算的變革——用AI顛覆傳統技術，用AI重新定義產品，全面提升能效比，拉高行業天花板。

業務場景方面，愛芯元智從智慧城市切入，推出的產品方案憑借著出色的性能獲得頭部企業認可，迅速成為行業翹楚，并將技術優勢延伸到多個領域，深入布局智能駕駛和機器人及創新服務。

經過四年的發展，愛芯元智確立了AIoT+ADAS的“一體兩翼”戰略布局。其中AIoT將覆蓋智慧城市，機器人等領域；車載則聚焦L2 ADAS DMS/CMS/OMS產品、L2+行泊一體產品、L3+/L4+行泊一體/艙駕一體產品。穩健的發展策略將幫助愛芯元智在堅實的技術能力上，實現高質量的多元化成長。

愛芯元速產品全矩陣

助力國產智駕市場

除正式發布車載品牌——愛芯元速，愛芯元智車載事業部總裁龔惠民還公布了愛芯元速近2～3年的產品規劃，從已前裝量產上車的M55H到支持單芯片全時行泊一體方案的M76H等M全系列車載芯片。同時，愛芯元速按場景優化布局產品，滿足在各細分市場都能提供最優性價比的參考解決方案。

實際上，M系列車載芯片的快速落地，源于愛芯智眸AI-ISP和愛芯通元混合精度NPU兩大自研技術的積累。據龔惠民介紹，兩大自研技術是計算和感知的具象呈現，愛芯元速在智能駕駛感知與計算場景下進行了技術創新。

愛芯智眸AI-ISP融合了Hyper Night、Hyper HDR，以及Hyper Loop技術，利用像素級的AI處理技術，通過將降噪、寬動態、色彩調節、銳化清晰度調節等功能建立二十幾個硬件模塊的AI模型，應用到各種復雜場景中，實現AI黑光全彩、AI HDR成像、AI場景增強、AI防抖等領先功能，全面提升成像效果，為后期智能處理提供高質量的圖像、視頻素材。?

愛芯通元混合精度NPU則從NPU本身、算法和應用三個層面進行了大量的創新。其中，在NPU設計實現中使用混合精度、超線程、異構多核等創新技術；在算法方面實現了算子加速、網絡微結構加速和內存優化；在應用層面實現了數據流優化、算子加速和內存優化。提供業內高性能低功耗的最佳一體式方案與核心技術，成熟穩定NPU工具鏈，主流網絡原版模型精度高，可以全部在NPU上運行，無需CPU補充額外算子，無需修改模型。企業拿到開發板后可在一小時內快速上手，并在一個月之內完成所有算法的移植與開發工作。

M55H是一顆已經量產上車的智駕芯片，其出色圖像處理能力可助力用戶快速推出電子后視鏡產品，幫助用戶在各種復雜環境中獲得更好的感知效果，同時它集成高效的NPU和硬件加密引擎，可有效應對數據隱私保護需求，實現數據的閉環利用，具有強大的競爭力。

值得一提的是，M55H非常適用于前視一體機和CMS等一體化ADAS方案，適配市面上所有的一體機模具，具有極強的通用性且在方案小型化方面很有優勢。

另外，M55H功耗控制在3W以下，能夠保證全速運行，避免車企重做熱設計，幫助車企實現一體式ADAS方案的降本增效。

M76H搭載第三代愛芯通元NPU，能夠支持單芯片全時行泊一體方案，高效支持BEV和Transformer算法模型，在智能駕駛功能上支持高速NOA。這里需要特別提到的是，雙M76H芯片打造的智駕方案也能夠支持城區NOA功能。

同時，利用低功耗技術，M76H可以同時覆蓋油車和新能源車兩個市場。目前該芯片已經進入準量產階段，可提供量產級樣片，明年初將正式量產。“分時變全時、行泊更無憂。”從分時智能駕駛向全時智能駕駛演進, 將帶來全新的用戶體驗, 是對M76H最好的詮釋。

愛芯元速第三款芯片是M77H，目前正在研發進程中，將能夠單芯片支持城區NOA功能。

此外，愛芯元速正在根據客戶需求，持續研發M9H和M10H等M系列升級產品。據悉，升級的車載芯片，能提供更強大的感知、規劃算法、計算機視覺技術支持，覆蓋L2-L4的完整產品路線，實現從L2級ADAS到高速NOA，再到城區NOA的智駕功能，滿足市場上超過90%的智駕需求。同時，通過持續的技術創新，開放務實的姿態，與合作伙伴共同推動智能汽車產業的發展。

目前，愛芯元速M系列車載芯片的參考解決方案已逐步在多家整車企業完成驗證，并于2023年批量交付，計劃將在2024年實現大規模應用，有力支撐L2/L3級等自動駕駛在更多車型的落地。

自動駕駛開發平臺xADEP亮相

開放生態加速產業共榮

現場，愛芯元速首次公布了一站式自動駕駛開發平臺——xADEP。該平臺基于M系列車載芯片，配合兩大自研核心技術，融合操作系統、BSP、中間件和工具，遵循ISO26262功能安全的需求，為企業提供高效、靈活的開發環境和軟件組件，使用戶能夠更輕松、更快速地開展芯片評估（芯片，算法），原型設計（包括感知 Demo，POC Demo）和工程化量產落地，幫助車企更快地實現工程化落地智能駕駛。

中國智能駕駛生態的繁榮需要多方協作，愛芯元速將以芯片為基礎，通過開放的合作模式與客戶和生態伙伴建立信任，實現互利共贏。加深與汽車OEM、Tier1系統供應商、算法公司等不同層面的合作交流。讓企業用上更優秀的國產芯片，助力智駕市場邁向新征程。

愛芯元智車載事業部生態與市場副總裁劉繼鋒在會上，系統闡述了愛芯元智車載品牌—愛芯元速在商業理念和商業落地的積極探索。他表示，愛芯元速立足自身優勢，一如既往秉持“創新、務實、共贏”的商業理念。

在技術創新上，持續加大前瞻性研發投入力度，基于愛芯智眸AI-ISP、愛芯通元混合精度NPU，孵化更多顛覆性的核心技術，大力提升產品性能、功耗和安全指標；在商業落地上，秉持務實精神，愛芯元速的芯片從設計一開始就面向量產、面向實際應用和場景，從產品定義上考慮應用落地，打造愛芯元速“所見即所得，發布即量產”。

同時，用心打磨工具鏈，降低客戶開發門檻，真正實現技術價值轉化；在合作共贏上，愛芯車載積極與客戶和上下游伙伴建立開放、高效的協作，實現互利共贏，真正實現智能駕駛技術的規模化應用。

得益于務實高效的商業布局，愛芯元速車載產品已在多款車型實現前裝量產，獲得用戶認可，今年銷量有望突破10萬片，標志著公司進入全面量產的快車道。

展望未來, 愛芯元速將繼續堅持技術領先、產品領先、商業領先的戰略,與希望與同一賽道的本土公司，合作伙伴一起深入拓展應用市場, 釋放規模效應, 為推進我國智能駕駛產業鏈的安全、穩定、繁榮發展貢獻力量。

根據高工智能汽車研究院發布的《2023年1-8月份中國市場乘用車標配行車ADAS功能國產SoC方案市場份額》榜單顯示，愛芯元智已經躍升為國產智能駕駛芯片市場份額第二名。在國產化替代的大背景下，公司正在憑借自主技術實力，以高性能和高性價比優勢，受到越來越多企業的信賴。

“面對前所未有的機遇，愛芯元智將繼續致力提供高性能、高品質、高自主、降本增效的智能駕駛解決方案，以實際行動助力中國汽車行業實現智能化升級。”仇肖莘表示，愛芯元智堅持長期主義，一方面不斷深耕技術，持續提升技術自主能力，另一方面積極敞開懷抱，加深交流合作，與行業共赴中國芯的星辰大海。