“城市超級智能體”落地，聯想智慧城市4.0“功到自然成”

作者 | 曾響鈴

文 |?響鈴說

交通攝像頭捕捉到車流量數據，進入一套“自動化”的城市整體管理體系中，交通路況信息、天氣變化情況以及城市大型活動安排等看似分散的數據被整合，根據預測的路況精準調控交通信號燈，讓自動駕駛清掃車避開車流量大的路段，或者加開公共交通班車……

這，是3月15日、3 月 19 日聯想連續在武夷山、宜昌兩座城市合作落地的“城市超級智能體”實踐中，未來將要實現的一個場景。

智慧城市做了很多年，普通人或多或少能感受到“智能化”帶來的變化，但像這樣不同職能部門聯動、各司其職，在不太需要人為參與下，就“默默”、高效發現與解決問題的能力，可能還是第一次。

而以1 x N智能體方案，聯想也成為首個提出并落地城市超級智能體的企業。這背后，離不開聯想過去在智慧城市、AI領域長期的實踐與創新。

“城市超級智能體”，以“大腦+末梢”定義智慧城市4.0

智慧城市一直隨著AI等技術不斷進化，但過去存在兩個痛點：

一是各自為政，典型如交通燈上一大堆攝像頭分屬不同的業務部門，這些業務部門可能都落地了自己的“智慧XX”解決方案，但往往無法協同處理工作，比如交通與旅游這兩個本應關聯密切的部門還要依賴“人工”去協同某些突發事件，大大影響效率。

二是智能化能力本身也有限，例如很多智慧城市解決方案受限于弱AI技術（如視覺識別、數據分析），僅能在交通調度、政務熱線等單點場景提效。

但城市超級智能體，正在改變這一境況。

聯想城市超級智能體采用 “1 x N 智能體方案”，即一個超級智能體與多個領域智能體協同工作的模式。超級智能體猶如城市運營的 “智慧大腦”，領域智能體則是分布在各個專業領域的 “敏銳觸角”，二者緊密協作，推動城市高效運轉。

而這就類似于人類神經系統的“大腦+末梢”，城市變得像人一樣“有腦子”，中樞負責理解意圖、規劃任務，末梢執行單元則按指令動態調整——不再依賴單一的數據采集與靜態分析，能聽懂問題、會協調資源，還能自己優化方案，全自主智能決策、多智能體協同（如文旅、交通、政務等）。

得益于聯想與生態伙伴積極引入多模態大模型，智能體的能力也遠超過去單一的智能問答、圖像處理等，能夠做到獨立思考、自主決策，大大擴展了城市數智化的能力邊界。

如果說過去智慧城市的打法還屬于3.0，“城市大腦”還是處在弱人工智能階段，那么聯想城市超級智能體的出現，則標志著智慧城市正式進入4.0時代，不僅“大腦”更強，還與眾多“末梢”一起構建起有機的體系，提升城市整體管理的智能化水平。

這種轉變對城市的共同價值是顯而易見的。

最直接的，它可以改變過去城市各職能各自為政的情況，整合交通、商業、政務等各領域數據進行意圖理解和任務規劃，從而實現跨部門、全場景的動態響應，領域智能體、具身智能以及自然人，都在城市超級智能體的協同指揮下行動，提升城市治理的精細度和效率——開篇的一幕由此實現。

此外，產業方面，如制造業，智能體能夠在供應鏈、生產調度、研發建議等方面提供廣泛支持；在物流領域，智能體除了對運輸的智能調度，甚至可以結合到過去屬于“外部信息”的城市氣候、交通和市場數據來優化配送效率和準確性。

而具體到不同的城市，城市超級智能體更能發揮匹配本地產業需求的價值。

在武夷山，支柱的文旅產業能夠依托超級智能體，充分利用本地數據和行業大模型，為游客更好地提供個性化服務，幫助涉旅企業制定精準營銷策略，甚至能利用大模型生成高質量內容，強化本地品牌競爭力和游客滿意度。

而來到宜昌，聯想的城市超級智能體同樣展現出巨大的產業價值潛力——以低成本、高適配的智能應用，除了幫助傳統企業實現數智化轉型升級，它更可以與地方政府協同，催生低空經濟、無人駕駛、具身智能等十萬億級新經濟市場，直接推動新質生產力發展，幫助宜昌從傳統產業向智慧產業轉型，創造經濟發展的新引擎。

多年深耕攢下的“本錢”，是聯想與地方共建“城市超級智能體”的底氣

顯然，具備廣泛而深入價值的城市超級智能體，不會一蹴而就。

聯想在智慧城市與AI方面的長期布局與積累，已經做好了充足的準備。

聯想很早就開始深耕智慧城市，在3.0時代聯想就已經對智慧城市有深刻洞察。彼時，聯想還曾經就智慧城市邁入3.0+時代的綠色低碳發展新階段，提出過“三、二、一”的綠色智慧城市建設思路，助力當時意義顯著的零碳智慧城市的構建。

2020年，聯想為文昌打造的智慧教育解決方案獲得“IDC亞太區智慧城市大獎”，成為中國大陸地區僅有的三個獲獎項目之一；2022年，聯想智慧頤和園再獲“IDC亞太區智慧城市大獎”，成為中國內地僅有的四個獲獎項目之一。由此，聯想也是唯一一家連續兩次獲得該獎項的企業。

懂智慧城市，是聯想的重要標簽。

而城市超級智能體除了要懂智慧城市，也要懂AI、懂AI產業生態，這方面，聯想同樣積累深厚。

全棧AI戰略下，聯想具備從判別式AI、生成式AI和智能體的全領域AI 能力，具備從專業服務到軟件、算力和智能終端的全棧軟硬服產品。與此同時，聯想還聯想堅持AI普惠路線，致力于培育開源力量，再加上聯想本身優質的線上線下結合的服務能力，這些都讓聯想能夠在城市智慧化需求升級和Deepseek等AI技術加持下，率先打造“城市超級智能體”并成功落地。

總結起來，實際上在與地方共建“城市超級智能體”前，聯想已經預先完成了智慧城市4.0所需要的一系列能力積累，形成了可以面向不同城市、具備“多向分化”潛力的能力體系，能夠結合城市特定場景數據“營養液”快速培育出成熟智能體——1XN由此能夠高效催生出來。

這是聯想的優勢，或者說，是聯想競逐數智時代的“本錢”。

為了最大化自身優勢能力，將過去的積累高效率轉化為“智能體”，在武夷山、宜昌的實踐中，聯想還推行智能體超級工廠模式，在算力、模型、開發管理、知識輸入等方面進行準備——智能混合云平臺高速接入本地復雜的算力體系、模型平臺大量對接當下能力各異的大模型、智能體開發和運營平臺直接幫助開發過程、數據與知識管理平臺負責導入企業特有數據實現個性化能力。

而這，正是“孵化”一詞內涵的最直觀展現——以“預加工-本地微調-動態迭代”的方式，聯想構建了“超級工廠”，來把過去已有的各項能力整合，并結合場景實際高效孵化成智能體，快速培育政務AI、旅游AI、產業AI等，適配不同城市、產業和企業。

其價值十分明顯。

按照聯想公布的數據，大模型訓練和維護成本降低 90%，場景開發綜合成本降低 70%，做到“投不起的能投了”，此外，智能體升級，新功能發布時間從月度降低為天，過去智慧城市“做不到的也能做了”。

模式跑通，剩下的就是更大范圍的城市落地了。

智慧城市4.0加速落地，或將改變未來城市競爭格局？

有積累、有高效轉化的路徑，未來的城市管理中“智能體”將變得無時不在、無處不有，城市管理模式或也將發生改變——當城市學會自我管理、自我升級，人類或許不再是駕駛員，而是副駕駛上的領航員，只要給出一個目標，方向盤、油門都交給AI。

通過城市超級智能體，聯想全棧AI能力得以激活城市進化引擎，推動中國城市建設從“智慧城市”向“人工智能城市”躍遷。政務、交通、文旅、醫療……全場景智能服務，高效、綠色、共贏，一個個未來城市生態系統正在城市超級智能體下出現。

而這，正是很多年前智慧城市概念被提出時，業界最普遍的愿景，現在它即將成為現實。