隨著汽車電動化和電子控制化的進展，車載計算機和電氣部件也在逐漸向大功率化的方向發展。而構成這些車載設備電源電路的電子元器件也必須隨之進行技術革新。太陽誘電集團攜手全資子公司ELNA，開發并供應新型電容器“導電性高分子混合鋁電解電容器”，從而推動實現大功率電源的高效化和小型化，為汽車行業的發展做出一份貢獻。

　　目前還有一種“導電性高分子電容器”，但是僅能以導電性高分子為電解質，因此難以實現高電壓下的長壽命化，不適合車載用電源。由于導電性高分子電容器沒有電解液，在作為電介質的鋁氧化皮膜因某種原因而產生氧空位的情況下，不能實現自我修復，因此不適合重視可靠性的車載用途。而混合型電容器則可以通過電解液來實現氧空位的自我修復，從而實現長壽命化。同樣，由于可以混用電解液，混合型電容器的漏電流也有所降低。

　　中村先生繼續說：“混合型電容器是一種相對較新的電容器，其技術在2010年代前后才成形，目前能發揮其特性的用途并不多。隨著車載設備高性能化的發展，對于電容器的要求也越來越高，既要能在比鋁電解電容器更高的頻率下使用，還要能耐住比導電性高分子電容器更高的電壓。而混合型電容器正是這樣一款滿足時代要求的電容器，所以才會備受矚目。”

　　混合型電容器的電解質同時采用傳統電解液和低電阻的導電性高分子。這樣就可以同時有效利用鋁電解電容器的優點——適合高電壓，以及導電性高分子電容器的優點——適合在高頻率下運轉。

　　“全球的OEM(整車制造商)和一級供應商都已經決定在未來發售車型的電源電路中采用混合型電容器。”中村充滿信心地說道。根據太陽誘電的推測，以2020年的所需數量為基準，混合型電容器的需求在2025年時迅速翻升至約2.5倍，并在2030年時達到約5.1倍。盡快建立能夠開發并供應用戶企業所需規格產品的體系，是電容器制造商的當務之急。

　　中村繼續說：“本公司的優勢在于豐富的產品線。尤其在提供大容量產品方面領先于其他公司。原本由多個小容量產品構成的電路，只要改用更大容量的產品，就能實現小型化和簡單化。我們還為客戶準備了耐高溫的‘HVK系列’以及耐振動的‘HT·HTK系列’，滿足您的應用場景。”https://www.ameya360.com/hangye/111948.html

　　太陽誘電之所以能擁有如此豐富的產品陣容，其背景在于我們在車載用電容器領域中為大量客戶供給產品的業績。正因為我們與客戶關系密切，才能及時應對未來所需電容器的規格要求。

　　中村說：“本公司采用日本國內一條龍的開發和生產方式，從而建立起能快速合理地應對電容器材料和元件結構，并進行開發和生產的業務體系。我們會盡快供應符合汽車產業所要求的特性的產品，如果需求有增加，我們也會完善增產體制來進行應對。”

　　混合型電容器有潛力讓電源電路的性能得到飛躍性的提升，這是傳統電容器所望塵莫及的。今后的運用場景也一定會越來越多。如果您的電源電路也需要技術革新，不妨考慮采用混合型電容器。