ADS2.0首發搭載問界M5智駕版，城市NCA計劃年底全國開通。2023年4月16日華為在智能汽車解決方案發布會上發布了最新的ADS2.0產品，硬件數量減少至27個(11個攝像頭+12個超聲波雷達+3個毫米波雷達+1個激光雷達,ADS1.0有34個)，車載計算平臺改為MDC610（原為MDC810）首搭M5智駕版，新M7智駕版也憑借智駕亮點和較高性價比改款成為爆款。根據華為發布會上傳達的規劃，ADS2.0下

高速NCA平均接管里程由100KM提升至200KM，23年底將在全國所有城市開通NCA功能（有清晰道路邊界的結構化道路上，原目標為年底落地45城）。

? 看得懂物的GOD2.0+看得懂路的RCR2.0構成ADS2.0無圖駕駛感知算法。GOD2.0能夠實現異形障礙物識別無上限，通用障礙物識別率高達99.9%。RCR與特斯拉FSD車道視覺識別路線（Lanes & Objects）相似，能夠實現復雜道路環境實時推理，感知面積達到2.5個足球場，實現無圖也能開。

? 車端MDC計算平臺包括平臺硬件、平臺軟件服務、功能軟件平臺、配套工具鏈及端云協同服務，支持L2+到L5的平滑演進。1）硬件方面：自研昇騰系列芯片，610用于車載智駕端，算力達200TOPS@INT8。2）軟件方面：提供面向服務的架構SOA，完善、靈活的軟件體系能夠通過在軟件合作模式上提供系統級開放接口，更方便合作伙伴整合自家算法到設備中，為MDC量產上車提供便利，部分彌補華為不提供芯片級解決方案（硬件開放程度沒有英偉達高）的劣勢。

? 云端計算平臺基于自研芯片，單集群算力達2000P FLOPS，AI計算中心在烏蘭察布和貴安同時上線。云端采用昇騰910芯片，是目前行業算力最強的AI芯片，AI計算中心在烏蘭察布和貴安同時上線。同時盤古大模型深度賦能數據處理各個流程，助力：1）場景生成—構建虛擬場景，用數據生成代替實車路采；生成稀缺道路場景，不斷解決corner case的問題。2）場景理解—利用視覺大模型對視頻、圖片進行自動標注，實現降本增效。