2020年10月23日，現代商用車新一代創虎重卡正式發布，此次新車不僅外觀與韓國本土同步，更是首次搭載了國產玉柴動力，推出了LNG版車型。具體情況我們先搶先看看吧！

外觀升級 與韓國本土同步

我們可以看到，相比此前的車型，新一代創虎的駕駛室基本尺寸改進的并不是特別明顯，大燈以及霧燈依舊采用之前款式。

最大不同當屬進氣格柵，與之前格柵相比，新款格柵更具有層次感以及時尚的活力氣息，而這個外觀其實已經跟韓國現代的本土創虎重卡外觀同步了。

而在細節方面，車輛大燈全部升級為氙氣大燈，并且自帶日間LED行車燈，大大提升駕乘人員日間及夜晚行車的主動安全性。

同時在安全配置方面，EBS、LDWS、FCWS、TPMS、TESD等主流的安全輔助系統均可以裝配，全面提升卡友們的行車安全性。

換裝玉柴“芯” 更適合國內市場

動力部分變化是新車的核心亮點，為了適應中國市場的需求，新一代創虎也首次搭載了國產玉柴燃氣發動機。

由于韓國現代并沒有生產燃氣發動機，但近年來國內燃氣重卡市場需求量激增，為了更好的開拓市場，現代商用車選擇了與在發動機領域有領先技術的玉柴合作。雙方合作后，玉柴的高品質燃氣發動機可以提升新一代創虎的市場競爭力，同時也將更能適應中國市場的使用需求。

目前燃氣版車型搭載的是玉柴K13N國六燃氣發動機，最大460馬力。它采用了頂置凸輪軸設計，其可靠性、經濟性、舒適性均優于傳統凸輪軸側置發動機，再加上玉柴獨有的專利燃燒技術，讓新一代創虎LNG版車型可以像柴油車一樣經常高擋位行駛，運行效率不弱于燃油車。

同時新一代創虎LNG版車型的氣罐采用的是側置方式，相比于傳統的后背氣罐，側置設計有三大優勢。首先是它不會影響到駕駛室的后移，在發生碰撞時可以最大限度保護駕乘人員安全；然后是不會影響到貨廂的尺寸，裝置效率可以更高；最后是側置氣瓶可以讓車輛的重心集中于底盤，在坡道起步時不會出現翹頭的情況。

但是想實現側置也有很大的技術難點，車輛所有的外圍附件都需要被移到大梁內側或者后部，同時國六后處理系統也需要重新布局，這也是為什么很多國產車沒法做側置的原因。新一代創虎不僅做到了氣罐側置，更可以配置雙氣瓶，由此可見其技術的領先。

新一代創虎除了LNG版車型外，還推出了國六版的燃油車型。依托于韓國現代的技術優勢，新一代創虎國六版燃油車的后處理系統可靠性會強，同時發動機的油耗、可靠性都會有明顯提升，整體動力鏈的調校也會更貼合中國市場需求。

配置升級 舒適性更高

駕駛室內部的整體布局較之前車型并未有太大變化，主要是配置的升級以及一系列的舒適性優化。

新車新增了無鑰匙啟動，讓用戶的體驗更加轎車化。儀表盤配備7寸LCD顯示屏，可顯示行駛狀況、故障診斷、油量指示、電瓶電量等，讓駕駛員隨時掌控車輛的信息。

而最基本的電動車窗、電調節后視鏡、多功能方向盤、自動空調、頂級氣囊座椅等配置，都是新一代創虎的標配，基本是把卡友們日常用得上的配置全部都配齊了。

同時為了滿足長途駕駛員的需求，新一代創虎在儲物空間、臥鋪尺寸方面都進行了優化。更大容積的儲物空間可以方便卡友隨車攜帶大量的物品；而舒適寬大的臥鋪可以進一步提升駕駛員的休息質量，以更好的狀態面對駕駛工作。

當然，新一代創虎的變化遠不止此，后續我們還將進行全面的詳細介紹，感興趣的卡友可以持續關注卡車e族。

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