通過帶材做薄納米晶，可以降低渦流損耗。原因有二：一、納米晶做薄可以減小磁場的趨膚效應；二、納米晶越薄材料電阻越高，整體電阻越大，渦流損耗越小。本篇，就來詳細談談變壓器的渦流損耗。
鐵氧體材料成本低，工藝成熟，但在高溫和高頻下，性能不佳。納米晶作為新興材料，高頻特性好，溫度穩定性高，但成本較高，生產工藝不夠成熟。
除此之外，我們還從磁導率、工作頻率、飽和磁通密度、直流偏置特性、居里溫度、損耗等方面做了比較，如下表格：
| 鐵氧體(Mn-Zn系) | 納米晶(Fe-Si-B-Nb-Cu | |
| 磁導率 | ≤15K | 80000左右 |
| 工作頻率 | ≤500kHz(磁損陡增臨界點) | 20kHz-1MHz(優勢區間) |
| 飽和磁通密度 | 0.4-0.5T(100℃衰減20%) | 1.25T(-40-150℃穩定) |
| 直流偏置特性 | >30A/cm2顯著下降 | >80A/cm2保持線性 |
| 居里溫度 | 210-250℃(易熱失效) | 560℃(安全冗余度高) |
| 損耗密度 | 200kW/m3@100kHz/0.2T | 50kW/m3@100kHz/0.5T |
| 材料成本 | 低 | 高 |
汽車，尤其是能源車800V高壓平臺和SiC/GaN器件的應用，對電感材料的高頻、高效率、高溫穩定性、輕量化、成本控制以及抗干擾能力，提出了更高的要求。在OBC車載充電機中，我們可以使用納米晶在LLC拓撲中做諧振電感，可以降低損耗超過30%以上，體積可以縮小40%以上。高功率產品，用到電感數量較多，采用納米晶，還可以減少并聯數量。
渦流損耗磁芯中有磁力線穿過，在與磁力線垂直的方向上會產生感應電流。渦流的存在使磁芯發熱消耗能量，這種損耗稱為渦流損耗。（下圖右側箭頭指示為渦流損耗）
公式如下：
渦流損耗P與頻率 f 的平方成正比。因此，頻率越高，渦流損耗越大，且在高頻下體現更加明顯。流損耗P與材料厚度的平方成正比，厚度越薄，渦流損耗越小。利用這一原理，制成了低頻硅鋼片變壓器，且越薄應用的頻率越高。只不過，硅鋼片的電阻率低，且磁導率在高頻下衰減嚴重，無法應用于高頻。渦流損耗P與磁感應強度B成正比，與電阻率成反比。與鐵氧體相比，納米晶磁感應強度B是鐵氧體的3倍以上，但通過帶材工藝，材料的厚度可以做薄，其渦流損耗在一定程度上是可以低于鐵氧體的。
而且渦流損耗與材料厚度的平方成正比，厚度降低一半，渦流損耗降低為原來的1/4。通過摻雜工藝，還可以進一步提升納米晶材料的電阻率。因此，從理論和工藝來看，在數百KHz的頻率下，納米晶的渦流損耗是可以低于鐵氧體的。如此看來，從理論上來說，納米晶除了用于電感，也是可以用于高頻變壓器的。在電機驅動系統中，目前也是以納米晶為主。在逆變器輸出濾波中，納米晶輸出濾波PWM諧波抑制（THD＜2%）優勢顯著。
其次，納米晶耐受1000A/μs電流突變能力比鐵氧體強，可用于減速、剎車等場景。對于汽車中的DC-DC應用，800V及以上平臺高壓轉換，基本是使用納米晶為主濾波，主要是因為其在瞬態響應（＜5μs）表現更優。但在常規的低壓轉換中，如400→24V，鐵氧體材料用于濾波本身成本優勢明顯，應優先使用鐵氧體為主，具體采用哪種材料，需綜合對比成本。
