在新能源電動汽車中，BMS（電池管理系統）如同一個守護者，默默守護電池的安全與性能。它精準監控電壓、電流、溫度，防止過充過放，并通過智能均衡技術提升續航能力。電感在BMS系統的電源轉換、濾波和隔離通信等關鍵環節扮演著不可或缺的角色，尤其是在噪聲抑制、電壓轉換和信號完整性方面發揮重要作用。因此，合理選擇電感器對于提升電動汽車的安全性與效率至關重要。
一、電感在BMS中的主要應用
在汽車BMS系統中，電感主要用于電源轉換、均衡電路以及濾波電路中，具體應用及需求如下。
1、DC-DC轉換器?
DC-DC轉換器是BMS 中最常見的模塊之一。BMS內部的各個模塊（主MCU、從控MCU、AFE芯片、溫度傳感器、電流傳感器等）通常需要不同的、穩定的低壓直流電壓（如5V, 3.3V, 1.8V等）。這些電壓由電池包的總線電壓（高壓）或低壓輔助電池（12V）通過DC-DC轉換器產生。 在Buck/Boost電路中，電感是儲能和濾波的核心元件，它負責在開關管導通時存儲能量，在開關管關斷時釋放能量到輸出端，從而實現電壓的轉換和穩定。
電感值的選擇直接影響電流紋波、轉換效率和瞬態響應。 Buck/Boost轉換器對功率電感的需求主要體現在：高額定電流、低直流電阻、良好的溫度穩定性、小型化設計等。
2、主動均衡電路
主動均衡電路通過能量轉移實現電池單體間的電量平衡，進而提升電池組的使用效率。在某些類型的主動均衡拓撲中會使用電感作為能量轉移的媒介。電感在開關周期內交替存儲和釋放能量，實現單體間或單體與總線間的能量轉移。有些均衡電路的輔助DC-DC 轉換器也會采用電感進行濾波。
主動均衡電路對電感的性能需求主要體現在：小型化、低損耗、高效率、合適的電感值和飽和電流，同時滿足寬溫、抗振動等車規級性能要求。
3、EMI/EMC濾波電路
濾波電感在BMS中主要用于電源輸入/輸出濾波或通信線路濾波，放置在電源輸入/輸出端口、通信線接口處。其中，共模電感用于抑制電源線上的共模噪聲，防止BMS內部噪聲干擾其他設備或從外部耦合進來干擾 BMS。差模電感用于抑制電源線上的差模噪聲。
EMI/EMC濾波電感 (差模/共模)需滿足以下要求：
阻抗特性：良好的高頻阻抗特性。
額定電流：相對于功率電感，額定電流較小，但大于流經該線路的最大工作電流。
飽和電流：需承受可能的瞬態大電流（如負載突降）而不飽和失效。
頻率范圍：覆蓋需要抑制的噪聲頻帶。
科達嘉電感在汽車BMS系統中的應用
二、汽車BMS對電感的要求
用于車載BMS系統的電感產品除了滿足基本的電感值、電流承載能力、阻抗、頻率等性能需求，還需滿足以下車規級標準：
●?工作溫度：-40°C 到 +125°C，甚至更高，能適應所有可能的汽車工作環境。
●?高可靠性：?設計壽命（10-15年或更長），符合AEC-Q200標準，抗振動沖擊能力強。
●?環保標準：?符合RoHS、REACH、無鹵等環保標準。
●?可追溯性：通過IATF16949體系認證，滿足汽車行業嚴格的供應鏈管理和質量追溯要求。
汽車BMS不同電路對電感的核心性能參數（飽和電流、DCR、高頻阻抗、濾波頻段）有著截然不同的要求，但所有應用都需滿足車規級的溫度、可靠性、機械和環境等嚴苛標準（符合AEC-Q200）。在選擇電感時，必須根據其具體應用場景仔細評估這些關鍵參數，并進行充分的測試驗證，以確保整個BMS系統的性能、可靠性和安全性。
三、科達嘉為汽車BMS提供高性能車規級電感
科達嘉專注電感研制24年，為汽車領域提供多品類，多系列，具有卓越性能的電感器。科達嘉自主研發了車規級一體成型電感、車規級大電流電感、車規級共模電感等多個系列，滿足汽車電子小型化、集成化、低損耗、高效率等方案設計需求。
【了解科達嘉車規級電感】
1、車規級大電流電感
科達嘉自主研制的車規級大電流電感采用低損耗磁芯材料及扁平線圈繞組設計，具有極低的磁芯損耗和優異的軟飽和特性，能夠承受更高的瞬態峰值電流。電感最大飽和電流可達350A，工作溫度范圍-55℃～+155℃，可滿足大電流、高工作溫度等嚴苛的汽車電子環境，能長時間承受大電流保持電感表面低溫升，廣泛應用于汽車BMS系統各種拓撲方案中。
推薦產品：VSRU?/ VSBX /?VPRX等系列。
2、車規級一體成型電感
科達嘉自主研發的車規級一體成型電感采用低損耗磁芯材料及全新電極設計等創新技術及工藝，大幅降低電感尺寸、損耗并提高可靠性，解決電感成型過程中線圈易歪斜、產品易開裂等技術難題，將車規級一體成型電感損耗整體降低30%以上，工作溫度可高達165℃，電源效率最高可達98%，有效提升BMS系統可靠性及DC－DC轉換效率。
推薦產品：VSAB / VSEB /?VSEB－H / VPAB等系列。
3、車規級共模電感
科達嘉車規級共模電感具有高阻抗特性，能高效抑制共模噪音。小尺寸，較低的高度設計，適合表面貼裝，滿足汽車電子小型化設計需求；高可靠性，工作溫度：-40℃ ～ +125℃ /? -55℃~+150℃，可有效抑制DC電源線中的共模噪聲干擾，尤其在新能源汽車的DC-DC轉換器、BMS電池管理系統等電路中，有效降低電磁干擾對系統穩定性的影響。
推薦產品：VSTCB?/ VCRHC、VSTP 等系列。
