一?背景
混合動力汽車是介于純電動汽車與燃油汽車兩者之間的一種新能源汽車。它既包含純電動汽車無污染、啟動快的優勢，又擁有燃油車續航便捷、不受電池容量限制的特點。在當前環境下，混合動力汽車比純電動汽車更符合目前的市場需求。
然而，由于混合動力汽車的結構復雜，在道路實驗中經常出現整車驅動的實際工況與預期不符的情況，導致車輛動力不足或能源損耗過大問題。
二?挑戰
對于混合動力汽車來說，測試的重點、難點是如何在實際道路測試中實現復雜的控制系統的設計和算法優化，以確保在不同工作模式下，汽車性能和效率達到更佳狀態。其中，如何準確且穩定地采集到整車所有控制單元以及各系統的物理信號成了工程師關注的重中之重。
三?需求
當前混合動力汽車主要分為三大類：串聯式、并聯式、混聯式。
串聯式：主要是通過燃油發動機驅動發電機產生電能，供給動力電池電能。優點是能夠使發動機始終保持良好工作狀態；缺點是效率較低，需要兩次能量轉換。常用于重型卡車。
并聯式：并聯式是兩套驅動系統，發動機和電動機同時存在，兩套驅動系統可同時工作或單一驅動。優點是發動機和電動機的能量直接作為驅動源，提升了做功效率；缺點是動力電池容量小，電動機和發動機共同驅動的時間較短。發動機在市區路段無法始終保持高功率運轉，油耗會增大。
混聯式：結合了串聯式和并聯式的優點，在低速行駛時，主要以串聯式方式進行工作，而在高速行駛時，主要以并聯式方式進行工作，可通過行星齒輪或差速器同時使用發動機和電動機作為動力源，支持在發動機在驅動的同時給動力電池充電。缺點是價格較高，結構復雜，保養費用高。
其中，串聯式結構又叫增程式汽車；并聯式或混聯式應用于插電式汽車。在三種結構中，并聯式與混聯式的應用更為廣泛，工作模式也更為復雜。
并聯式和混聯式的測試模式包括：純電模式、混合驅動模式、發動機驅動模式、額定功率模式、中高功率模式、峰值功率模式等，以及能量回收模式等特殊工作模式。
風丘科技攜手IPETRONIK提供堅固高性能的數據記錄儀及數據采集模塊，可完整測量各種惡劣環境下各種模式的工況數據。
混合動力汽車工況耐久試驗需要采集動力系統的油耗以及排放，動力電池的輸入輸出，冷卻系統的壓力、流量、風速、風扇轉速等物理量。實際道路工況測試還需要記錄整車加速度、爬坡的傾斜度、GPS坐標等。
下圖為測試點的簡單說明：
四 方案
IPE853作為IPETRONIK一大優秀數據記錄儀，它能滿足所有數據記錄的要求，支持CAN/CAN FD/LIN/Flexray等總線信號采集以及車載以太網100/1000BASE-T1采集......
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