駕考科目三人工考“短暫復出”

　　增加13天過渡期，16日全面啟動電子考

　　南方日報訊(記者/趙琦玉 通訊員/交宣)昨日，廣州駕考科目三電子考試新政在實施2天之后，陡然“剎車”進行調整。從昨日起至本月15日共13天的過渡期內，已預約科目三考試的考生可自主選擇人工考試或電子考試，而1日、2日電子考未通過的考生則再獲得在過渡期內免費“加試”一次的機會。本月16日起，科目三將全面實施電子化考試。

　　據統計，新政實施頭兩日，科目三通過率均低于10%，近半考生取消預約。有教練建議，電子評判在考項上應重新調整，以適應路況復雜的廣汕公路，并希望考官的輔助評判更加靈活。

　　緊急通知

　　昨起至15日可自選人工考

　　2日晚上，廣州市區55所駕校負責約考的教練均收到了一條廣州車管部門發來的短信。短信通知，4月15日之前恢復人工考試，16日開始實行電子考試。在前一天的4月1日，廣州交警宣布科目三正式施行電子考試新政策，4月1日—15日為過渡期，已預約的學員如擔心練習不夠熟練可取消考試，過渡期內按照新政策采取電子考試。

　　昨日，過渡期調整方案正式啟用，人工考試回到過渡期選項之中。根據交警的調整方案，三類學員可選擇電子考試：4月3日至15日期間參加科目三路考的學員，考前可通過駕校、教練員或現場向工作人員申請人工評判或路考系統評判;已預約4月1日至15日科目三路考又因故取消預約考試的學員，可重新參加一次科目三路考;4月1日和2日科目三路考成績不合格的學員也可重新加考。

　　交警部門介紹，這三類學員考前可通過駕校、教練員或現場向工作人員申請人工評判或路考系統評判，且不重復計算考試次數，也不重復收取考試費。

　　據悉，從4月16日開始，市區科目三路考全部使用路考系統進行考試評判。對其他尚未啟用科目三路考系統的考場，交警部門將提請從政府層面督促其盡快完成升級改造。

滿敗而歸

　　頭兩日通過率均低于10%

　　“連續兩天，沒有‘拉’回來一個科目三考試通過的學員。”廣州粵興駕校王教練和同事們都很發愁，4月1日、2日，粵興駕校赴考科目三的學員超過50名，通過人數：零!而到考場實地體驗的教練帶來的也是“壞消息”：好幾名老教練3.4公里的考試路程走下來，都被扣了超過1000分。

　　王教練告訴記者，新政策頭兩天，每天都有很多學員打電話來取消過渡期預約，而從昨日下午，這些學員聽說恢復人工考試，又打電話來重新預約，駕校負責約考的教練“忙成一團”。

　　據交警部門統計，電子考試實施頭兩天，考試通過率均低于10%，最主要的原因還是教練和學員對新規則不熟悉。有現場考官告訴記者，電子考試的項目都是嚴格按照2013年初發布的《機動車駕駛培訓教學和考試大綱》及《科目三路考系統操作指南和評判標準》來設置。但是不少教練表示“根本不了解評判標準是什么”。

　　廣州交警支隊車管所劉警官表示，3月16日、23日已分別組織200多名教練員進行了實地實車體驗。在4月15日過渡期前，還將繼續擴大體驗范圍，組織全市駕校教練員分批次體驗科目三路考系統，交警部門還將聯合市交委，督促駕校嚴格按照《機動車駕駛培訓教學和考試大綱》的要求，盡快適應科目三路考系統。學員如需掌握以上材料，可在廣州金盾網(www.gzjd.gov.cn)、網上車管所(www.gzjd.gov.cn/cgs)下載。

　　圍觀回潮

　　建議人工輔助評判更靈活

　　昨日下午，位于廣汕路的科目三考場人頭攢動。在經過前日短暫的平復之后，昨日趕來觀摩的教練和學員又“回潮”般地多了起來。不少教練看完現場后，一個勁兒地搖頭：“太難了!”

　　記者采訪現場多名教練后發現，“吐槽點”主要集中在電子評判過于死板、語音提示不清晰，以及考試路況過于復雜。

　　粵興駕校的王教練告訴記者，目前這套計算機系統主要適用于場內考試，而不是車流大、車況復雜的廣汕公路。“場內考試要求的是一個相對封閉的環境，這樣電子評判才不會受到外界的影響，廣汕公路有修建地鐵的圍蔽，且隨時有社會車輛急剎或者變線，考生這個時候容易產生混亂——究竟應該聽電腦語音指示，還是按照現場情況來做?”

　　王教練舉例，如果前方堵車，但是語音系統提醒要加檔，那怎么處理?正常做法是掛到一檔再根據情況判斷，但是電子系統就會直接扣分;又比如按照考試細則要求，踩離合不能超過15秒，那么學員就不懂得掌握半聯動的技巧，而半聯動在前方有障礙物的時候是很有用的技術……

　　王教練很擔心如果嚴格按照電子化考試的要求，學員會喪失對實際路況的判別和處理能力。“提示要做哪個動作，實際道路不允許，應該怎么判?”他認為，電子化考試目前還不夠成熟，必須修改程序設置，同時人工輔助評判要更加靈活合理。

　　另一名區姓教練稱，由于大多數教練至今還沒有摸過車，只能開著教練車跟著考試車，車外觀摩怎樣才能通過考試。“沒辦法摸車，連電腦語音說的什么內容都不知道。我們不是輸在技術上，而是輸在搞不清楚規則上。”

　　現場學員也是一片“哀嚎”。不少考生上車不到一分鐘就被“干掉”了，犯錯之處均在起步之后的“停車”一項，要求車頭與黃線保持30公分以內的距離。一名趙姓學員說，以從前的經驗看，人工考官不可能百分之百精準判斷“30公分”的尺度，但在電子考官的“火眼金睛”之下，學員直接被判不合格。由于從起步到停車之間，往往只有20米的距離，這也被學員們戲稱為奪“分”20米。

　　雖然人工考試的“短暫復出”讓已預約考試的學員大呼“幸好”，但是不少民眾仍“力撐”電子考試：“人工考試隨意性太大，電子考試更嚴，才能真正減少馬路殺手。”