今年三月，奔馳工廠附近出現了一臺特殊的測試車。其突出的前保險杠以及豎置雙風擋等特殊配置，都在暗示著它并非是為歐洲市場打造。

根據特征推測，這臺車應該是為北美市場打造。

就在昨天，奔馳發布了旗下全新Tourrider系列豪華客車，揭曉了之前的謎底。根據奔馳的描述，這臺車專為美國市場而生，為美國的運輸工況進行了定制打造，并且繼承了奔馳的專業知識。優秀的設計、頭等艙一般的舒適度，為美國市場銷售的巴士樹立了新的標桿。

全新的Tourrider車型共具有兩個版本。一種為圖中左側的 Tourrider Premium，對應著頭等艙一般的頂級豪華，配備有TopSky全景玻璃車頂。另一種為右側的Tourrider Business車頂，舒適性配置稍低，同時車內高度相較Premium車型低了6厘米。相同點在于，它們采用了一樣的設計，共享動力系統，車長均為13.72米，三軸配置。

在外觀設計上，車輛將奔馳的風格展現得淋漓盡致。不管是其鏡面奔馳車標，還是其盾形鍍鉻前中網，設計語言都與乘用車型遙相呼應。即使是在異國他鄉，也能瞬間辨認出它的歸屬。測試車上裸露的防撞吸能保險杠融入了車身整體，減小風阻的同時提升了視覺表現。

Premium車型（上圖）與Business車型的差異還體現在前臉設計上。Premium車型的前臉棱角更加分明，賦予車輛更強的力量感，同時前格柵整體鍍鉻，帶來更好的視覺效果。此外，Business車型采用了組合式大燈，而Premium車型采用了全新設計的整體式大燈。

Business車型（上圖）的后視鏡采用低位布置，而Premium車型的后視鏡布置位置較高。兩車均在車頂和車身側面安裝了完善的黃色提示燈，進一步提升車輛安全性。

車輛側面的設計簡單而直接，窗線平直，降低使用起來的成本。前車門下方帶有觀察窗，提升視野表現。奔馳并未提及車輛的行李艙容積，但根據側面的開孔推斷，本車的行李容積應達到了10立方米以上。除此之外，車輛在第二軸上方增添了逃生門，還可選裝輪椅升降機。

Premium車型側面設計與Business車型基本一致，增添了更多的裝飾條，增強整體豪華感。同時，Premium車型取消了側面的逃生門，為車內創造更多空間。

車輛側后以及尾部的設計基本保持了奔馳、賽特拉的設計風格。大面積四邊形散熱開孔保證了發動機等組件的涼爽。Business車型未安裝尾窗，采用了封尾的布置，輔以百葉窗樣式的黑色裝飾蓋板。奔馳宣稱，這種設計是為了向美國的肌肉車型致敬。

Premium車型留出了部分尾窗。同時，Premium車型的尾燈采用了一體式LED尾燈，輔以鍍鉻條勾勒輪廓，保險杠下方也帶有鍍鉻裝飾，整體外觀表現更佳。

空調換熱器采用中置布置，開孔朝向車輛的左側。

動力系統上，兩車均采用了一臺13升排量的奔馳OM471發動機，搭配艾利遜 WTB 500R自動變速箱，能夠提供450匹馬力與2300牛米的扭矩，與歐洲現行的Tourismo車型輸出數據保持一致。

內飾方面，車輛采用了奔馳第四代Actros卡車的設計語言，并輔以一鍵啟動、電子手剎等來自新Actros的組件。換擋采用了艾利遜標志性的按鍵換擋。本車標配多功能方向盤、側窗加熱、車道偏離預警。此外，還帶有ABA5主動剎車系統，使其成為了美國市場第一款安裝有主動剎車系統的車型。除了這些之外，還能選裝ATAS司機注意力輔助系統，幫助司機在駕駛過程中保持注意力。

Premium車型采用了真皮+實木的混合方向盤，并安裝了大尺寸的娛樂屏幕，帶來最豪華的體驗。乘客區域的空調功率為45千瓦，司機區域獨享一臺9kw的空調。

奔馳還為車內提供了多種不同的座椅配置。從最基本的Travel Star Eco座椅到真皮、實木混合打造的Travel Star Xtra座椅都能選裝。此外，奔馳也允許客戶參與車輛內飾的設計，使其別具一格。

車內標配了廁所、冰箱和簡易廚房。廁所的尺寸更大，適應美國人的體型。

全新Tourrider車型一經發布，就成為了美國市場上最現代化、最智能、最豪華的巴士。作為奔馳在美國的旗艦巴士車型，它取代了賽特拉品牌以及奔馳原有的Tourismo車型。至于它能否續寫前輩的傳奇，就讓我們拭目以待吧！感謝您閱讀本篇文章！

文：heseaotter